Tie Rod End ສໍາລັບລົດບັນທຸກ

A Tie Rod End ສໍາລັບລົດບັນທຸກແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການອະນຸຍາດໃຫ້ຫມຸນຟຣີໃນສອງຍົນໃນເວລາດຽວກັນໃນຂະນະທີ່ປ້ອງກັນການແປໃນທິດທາງໃດກໍ່ຕາມ, ລວມທັງການຫມຸນຢູ່ໃນຍົນເຫຼົ່ານັ້ນ. ການສົມທົບສອງຂໍ້ຕໍ່ດັ່ງກ່າວກັບແຂນຄວບຄຸມເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ໃນຍົນທັງສາມ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ້າຍດ້ານຫນ້າຂອງລົດໃຫຍ່ສາມາດຊີ້ນໍາໄດ້ແລະລະບົບລະງັບພາກຮຽນ spring ແລະ shock (damper) ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ສະດວກສະບາຍ.

ການລະງັບ kingpin ແບບງ່າຍດາຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ແຂນຄວບຄຸມເທິງແລະລຸ່ມ (ກະດູກສັນຫຼັງ) ມີແກນ pivot ທີ່ຂະຫນານ, ແລະໃນຄວາມສໍາພັນທາງເລຂາຄະນິດທີ່ເຄັ່ງຄັດກັບ kingpin, ຫຼື trunnions ເທິງແລະລຸ່ມ, ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ kingpin ກັບແຂນຄວບຄຸມ, ຈະຮ້າຍແຮງ. ເນັ້ນຫນັກແລະ Tie Rod End ສໍາລັບລົດບັນທຸກຈະທົນທຸກພັຍຮ້າຍແຮງ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ຍານພາຫະນະຈໍານວນຫຼາຍມີລູກປືນ elastomeric ໃນ pivots ອອກຕາມລວງນອນຂອງ trunnions, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເລັກນ້ອຍ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປັບຕົວຫຼາຍຂອງ caster, ແລະຍັງໄດ້ແນະນໍາການປະຕິບັດຕາມທີ່ຜູ້ອອກແບບ suspension ອາດຈະບໍ່ຕ້ອງການ. ມັນຢູ່ໃນການຄົ້ນຫາຂອງລາວສໍາລັບການຈັດການທີ່ດີທີ່ສຸດ. ໂດຍທົ່ວໄປມຸມ Camber ສາມາດປັບໄດ້ໂດຍການຍ້າຍທັງສອງ pivots ພາຍໃນຂອງແຂນຄວບຄຸມເທິງຫຼືຕ່ໍາພາຍໃນຫຼືພາຍນອກໂດຍຈໍານວນເທົ່າທຽມກັນ. ແຕ່ການປະຕິບັດຕາມ pivots ພາຍໃນຂອງແຂນຄວບຄຸມ, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຍ້ອນການໃຊ້ລູກປືນ elastomeric, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງຈະເຮັດໃຫ້ trunnions ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງ. ເສລີພາບຂອງຜູ້ອອກແບບ suspension ໄດ້ຖືກຈໍາກັດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປະຕິບັດຕາມບາງຢ່າງທີ່ມັນອາດຈະບໍ່ຕ້ອງການ, ແລະຫນ້ອຍຫຼາຍບ່ອນທີ່ຈະເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍໃນການດູດຊຶມຜົນກະທົບດ້ານຫນ້າແລະຫລັງຂອງການໂຫຼດຈາກຕໍາ.