ປະທັບຕານ້ໍາມັນລໍ້ຫນ້າທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງປະທັບຕານ້ໍາມັນສໍາລັບລົດບັນທຸກ

ສອດຄ້ອງກັບຄວາມຕ້ອງການການອອກແບບຂອງ shaft ແລະຢູ່ຕາມໂກນ Front Wheel Oil Seal ນ້ໍາມັນຄວາມກົດດັນສູງ Seal ສໍາລັບລົດບັນທຸກ

ປະທັບຕານ້ໍາມັນລໍ້ດ້ານຫນ້າຂອງນ້ໍາມັນຄວາມກົດດັນສູງສໍາລັບການອອກແບບ Shaft ຂອງລົດບັນທຸກ:

1. ຄວາມຫຍາບຂອງພື້ນຜິວ. ເນື່ອງຈາກຄວາມໄວຂອງ shaft ແລະປະລິມານຂອງນ້ໍາມັນແຕກຕ່າງກັນ, ໂດຍທົ່ວໄປຖ້າຫາກວ່າ roughness ຂອງ shaft ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປຫຼືນ້ອຍເກີນໄປ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຮົ່ວໄຫລແລະການສວມໃສ່ຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນ. ລະ​ດັບ​ທີ່​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້​ຂອງ roughness ດ້ານ shaft ແມ່ນ Rz1.0 ~ 5.0μm​; Ra0.2 ~ 0.8μm. ສໍາລັບປະທັບຕານ້ໍາມັນຂອງ shaft rotating, ໃຊ້ເວລາ 2.5 ~ 1.6μmRz.

2. ຄວາມແຂງ. ຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວຂອງ shaft rotating ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ≥35HRC. ໃນເວລາທີ່ຂະຫນາດກາງແມ່ນເປື້ອນ, ມີ impurities ປົນເປື້ອນຈາກພາຍນອກ, ຫຼືຄວາມໄວຫນ້າດິນຂອງ shaft ແມ່ນ> 12m / s, ຄວາມແຂງຂອງຫນ້າດິນ shaft ຄວນສູງກວ່າ 55HRC, ແລະຄວາມເລິກຂອງຊັ້ນ quenching ເທິງ shaft ຄວນຈະ> 0.2mm. .

3. ຝາອັດປາກມົດລູກຖືກແນະນຳໃຫ້ຢູ່ລະຫວ່າງ 15° ຫາ 30°, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ປະທັບຕານ້ຳມັນຕິດຕັ້ງໄດ້ຢ່າງໝັ້ນໃຈ ໂດຍບໍ່ທຳລາຍປາກປະທັບຕານ້ຳມັນ.

4. ປະທັບຕານ້ໍາມັນລໍ້ດ້ານຫນ້າຄວາມກົດດັນສູງປະທັບຕານ້ໍາມັນສໍາລັບການປຸງແຕ່ງ Shaft ລົດບັນທຸກ. ການປຸງແຕ່ງ shaft ທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນປັດໃຈຕັດສິນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບປະທັບຕາ. ວິທີການປຸງແຕ່ງ shaft ນ້ໍາທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນ transverse feed grinding ອັນດີແລະການຂັດເຈ້ຍ emery. ວິທີການປຸງແຕ່ງທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມແມ່ນການສໍາເລັດຮູບໃນເຄື່ອງກลึง, ສໍາເລັດຮູບ super, tumbling, ແລະການຂັດເຈ້ຍ emery (sandpaper ແມ່ນ polished ໂດຍການເຄື່ອນຍ້າຍໃນທິດທາງແກນ).

5. ປະທັບຕານ້ໍາມັນລໍ້ດ້ານຫນ້າຂອງນ້ໍາມັນແຮງດັນສູງສໍາລັບລົດບັນທຸກວັດສະດຸຂອງ shaft ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຫຼັກໂຄງສ້າງກາກບອນທໍາມະດາ, ເຊັ່ນ C35 ແລະ C45, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ, ເຊລາມິກ, ແລະຢາງພາດສະຕິກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, shafts ຂອງສາມວັດສະດຸສຸດທ້າຍມີຂໍ້ບົກພ່ອງໃນການປະທັບຕາຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນ.