ແຜ່ນ Clutch ແລະແຜ່ນສໍາລັບ Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault

The friction Clutch Disc And Plate For Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault ກົດດັນໂດຍພາກຮຽນ spring ( clutch friction ສໍາລັບສັ້ນ) ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບການເບກແຜ່ນຄວາມກົດດັນ clutch. ແຮງບິດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍເຄື່ອງຈັກແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາແຜ່ນທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍຜ່ານ friction ລະຫວ່າງ flywheel ແລະຫນ້າຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງແຜ່ນຄວາມກົດດັນແລະແຜ່ນຂັບເຄື່ອນ. ໃນເວລາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ depresses pedal clutch, ໃນທ້າຍຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງພາກຮຽນ spring diaphragm ຂັບແຜ່ນຄວາມກົດດັນເພື່ອຍ້າຍກັບຄືນໄປບ່ອນໂດຍຜ່ານການສົ່ງຂອງພາກສ່ວນກົນຈັກ. ໃນເວລານີ້, ພາກສ່ວນທີ່ຂັບເຄື່ອນແມ່ນແຍກອອກຈາກສ່ວນທີ່ຫ້າວຫັນ.

ວິທີການສ້ອມແປງແຜ່ນ Clutch ແລະແຜ່ນສໍາລັບ Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault ແຜ່ນຄວາມກົດດັນ? ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນວິທີການບໍາລຸງຮັກສາແລະຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບແຜ່ນຄວາມກົດດັນຂອງ clutch:

1) ຄວາມຜິດພາດຄວາມຮາບພຽງຂອງພື້ນຜິວການເຮັດວຽກຂອງແຜ່ນ Clutch ແລະແຜ່ນສໍາລັບ Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault ບໍ່ຄວນສູງກວ່າ 0.12 ມມ, ແລະຄວາມເລິກຂອງຮ່ອງດ້ານຫນ້າບໍ່ຄວນສູງກວ່າ 0.50 ມມ. ຖ້າຮ່ອງເລິກເກີນໄປ, ມັນຄວນຈະໃສ່ເຄື່ອງຂັດຫນ້າດິນ, ແຕ່ຄວາມຫນາຂອງເຄື່ອງຂັດບໍ່ຄວນເກີນ 1 ມມ. ຖ້າຄວາມຫນາຂອງເຄື່ອງປັ່ນໄດ້ບັນລຸມາດຕະຖານແລະຍັງມີສ່ວນນ້ອຍໆຂອງພື້ນຜິວທີ່ຮາບພຽງທີ່ຍັງບໍ່ທັນມີດິນ, ມັນຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໄດ້ຕາບໃດທີ່ພື້ນທີ່ unground ບໍ່ເກີນ 10% ແລະຖືກແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ.

2) ຫຼັງຈາກການຂັດ, ການທົດສອບຄວາມສົມດຸນຄວນຈະຖືກປະຕິບັດ, ແລະຄວາມຜິດພາດທີ່ບໍ່ສົມດຸນບໍ່ຄວນສູງກວ່າ 50g·ຊມ. ຖ້າຄວາມບ່ຽງເບນໃຫຍ່ເກີນໄປ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ວິທີການເຈາະເພື່ອເຈາະຮູໃນສ່ວນທີ່ເຫມາະສົມຂອງແຜ່ນຄວາມກົດດັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການດຸ່ນດ່ຽງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ.

3) ເມື່ອໃຊ້ clutch double-disc, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຮູ pin drive ຂອງແຜ່ນຄວາມກົດດັນລະດັບປານກາງແລະ pin drive ບໍ່ຄວນເກີນ 1 mm. ເຂັມຂັບສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ໂດຍການຫມຸນມັນ 90°. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນແທນ.

4) ຖ້າແຜ່ນຄວາມກົດດັນມີອາຍຸຢ່າງຮຸນແຮງຫຼືມີຮອຍແຕກ, ແລະຄວາມເລິກຂອງຮ່ອງໃສ່ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 0.50 ມມ, ຄວນປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນໃຫມ່.