ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ແລະ​ການ​ບໍາ​ລຸງ​ຮັກ​ສາ​ລູກ​ປືນ​ປ່ອຍ clutch​

ເກິດການປ່ອຍ clutch ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດ. ຖ້າມັນບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັກສາຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫລວ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍທາງດ້ານເສດຖະກິດ, ແຕ່ຍັງມີບັນຫາຫຼາຍທີ່ຈະຖອດແລະປະກອບຫນຶ່ງຄັ້ງ, ເຊິ່ງຕ້ອງການເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ຈະເຂົ້າໃຈເຫດຜົນຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລູກປືນປ່ອຍ clutch ແລະປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາສົມເຫດສົມຜົນໃນລະຫວ່າງການນໍາໃຊ້ເພື່ອຍືດອາຍຸຂອງລູກປືນປ່ອຍ, ປັບປຸງຜົນຜະລິດແຮງງານ, ແລະບັນລຸຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດທີ່ດີກວ່າ.

ເກິດການປ່ອຍ clutch ຖືກຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງ clutch ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ. ບ່ອນນັ່ງ bearing ການປ່ອຍແມ່ນ sleeved ກ່ຽວກັບການຂະຫຍາຍ tubular ຂອງການປົກຫຸ້ມຂອງ shaft bearing ທໍາອິດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ. ພາກຮຽນ spring ກັບຄືນຮັກສາບ່າຂອງການປ່ອຍ bearing ຕ້ານກັບສ້ອມການປ່ອຍແລະ retreats ກັບຕໍາແຫນ່ງສຸດທ້າຍ. ຮັກສາຊ່ອງຫວ່າງປະມານ 2.5 ມມ ຈາກທໍ່ປ່ອຍ. ເນື່ອງຈາກແຜ່ນຄວາມກົດດັນຂອງ clutch ແລະ lever ປ່ອຍເຮັດວຽກ synchronously ກັບ crankshaft ເຄື່ອງຈັກ, ແລະ fork ປ່ອຍພຽງແຕ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍຕາມແກນຕາມ shaft ຜົນຜະລິດຂອງ clutch, ມັນແນ່ນອນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະໃຊ້ສ້ອມປ່ອຍໂດຍກົງເພື່ອຍ້າຍ lever ປ່ອຍ. ເກິດການປ່ອຍສາມາດເຮັດໃຫ້ lever ປ່ອຍ rotate ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອນໄປຕາມ clutch. shaft ຜົນຜະລິດຍ້າຍອອກຕາມແກນ, ດັ່ງນັ້ນການຮັບປະກັນການມີສ່ວນພົວພັນຂອງ clutch ກ້ຽງ, ການແຍກອ່ອນໂຍນ, ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່, ແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງ clutch ແລະລົດໄຟຂັບທັງຫມົດ. ໜິ້ວການປົດລ໋ອກຄວນເຄື່ອນທີ່ແບບຍືດຫຍຸ່ນໂດຍບໍ່ມີສຽງແຫຼມ ຫຼືຕິດ. ການເກັບກູ້ຕາມແກນຂອງມັນບໍ່ຄວນເກີນ 0.60 ມມ, ແລະການສວມໃສ່ຂອງເຊື້ອຊາດພາຍໃນບໍ່ຄວນເກີນ 0.30 ມມ.

ຄວາມເສຍຫາຍຂອງລູກປືນປ່ອຍ clutch ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບການດໍາເນີນງານຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການປັບຕົວ. ສາເຫດຂອງຄວາມເສຍຫາຍໂດຍທົ່ວໄປມີດັ່ງນີ້:

1) overheating ທີ່ເກີດຈາກອຸນຫະພູມການດໍາເນີນງານຫຼາຍເກີນໄປ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກຍຄັອດຫຼຸດລົງເຄິ່ງໜຶ່ງເມື່ອລ້ຽວ ຫຼື ຊ້າ, ແລະ ບາງຄົນວາງຕີນໃສ່ຕີນຄັອດ ຫຼັງຈາກປ່ຽນເປັນເກຍ; ພາຫະນະບາງຄັນມີການປັບປ່ຽນການເດີນທາງແບບບໍ່ເສຍຄ່າຫຼາຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄັອດຖືກຕັດອອກຢ່າງບໍ່ສົມບູນ ແລະ ຢູ່ໃນສະພາບເຄິ່ງທີ່ຕິດຂັດ ແລະ ເຄິ່ງກາງ. ລັດເຮັດໃຫ້ການເລື່ອນ friction ລະຫວ່າງແຜ່ນ friction ແລະ flywheel, ເຊິ່ງສ້າງຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຄວາມຮ້ອນແລະໂອນມັນກັບ bearing ປ່ອຍ. ໃນເວລາທີ່ bearing ໄດ້ຖືກ heated ກັບອຸນຫະພູມສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, greases melts ຫຼື dilutes ແລະໄຫຼ, ເພີ່ມເຕີມເພີ່ມອຸນຫະພູມຂອງ bearing ປ່ອຍ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຮອດລະດັບທີ່ແນ່ນອນ, ມັນຈະເຜົາໄຫມ້. ການປົດປ່ອຍທີ່ບໍ່ດີ.

2) ສວມໃສ່ຍ້ອນຂາດໄຂມັນ. ເກິດການປ່ອຍ clutch ແມ່ນ lubricated ກັບ grease. ໃນການເຮັດວຽກຕົວຈິງ, ຜູ້ສ້ອມແປງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະບໍ່ສົນໃຈບັນຫາການຫລໍ່ລື່ນຂອງລູກປືນການປ່ອຍແລະບໍ່ເພີ່ມນໍ້າມັນໃສ່ລູກປືນໃນການປ່ອຍຕົວໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລູກປືນປ່ອຍ clutch ຂາດນ້ໍາມັນ. ປະລິມານການສວມໃສ່ຂອງລູກປືນການປ່ອຍນໍ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ຫຼໍ່ລື່ນ ຫຼືມີການຫຼໍ່ລື່ນທີ່ບໍ່ດີແມ່ນມັກຈະເປັນຫຼາຍເຖິງຫຼາຍສິບເທົ່າຂອງລູກປືນການປ່ອຍນໍ້າທີ່ຫຼໍ່ລື່ນ. ເມື່ອການສວມໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ອຸນຫະພູມຍັງຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການທໍາລາຍລູກປືນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຂະບວນການສ້ອມແປງ, ໃນເວລາທີ່ຕິດຕັ້ງ clutch, ກວດເບິ່ງສະພາບ lubrication ຂອງ bearing ປ່ອຍແລະເພີ່ມ grease ໃນທີ່ໃຊ້ເວລາສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາ.

3) ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຟຣີແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປຫຼືເວລາໂຫຼດແມ່ນຫຼາຍເກີນໄປ. ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ການເກັບກູ້ລະຫວ່າງລູກປືນປ່ອຍ clutch ແລະ lever ປ່ອຍໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 2.5mm, ເຊິ່ງແມ່ນເຫມາະສົມກວ່າ. ການເດີນທາງຟຣີສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນກ່ຽວກັບ pedal clutch ແມ່ນ 30 ~ 40 ມມ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ຟຣີ​ແມ່ນ​ມີ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ເກີນ​ໄປ​ຫຼື​ບໍ່​ມີ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ຟຣີ​ທັງ​ຫມົດ​, ມັນ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້ lever ການ​ປ່ອຍ​ທີ່​ມີ​ລູກ​ສິດ​ຢູ່​ໃນ​ສະ​ພາບ​ທີ່​ມີ​ສ່ວນ​ຮ່ວມ​ຕາມ​ປົກ​ກະ​ຕິ​. ອີງຕາມຫຼັກການຂອງຄວາມເສຍຫາຍ fatigue, ຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ bearing ເຮັດວຽກ, ຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງຫຼາຍຈະ; ເວລາຫຼາຍມັນໂຫຼດ, ມັນງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບການປ່ອຍ bearing ທົນທຸກຈາກຄວາມເສຍຫາຍ fatigue. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເວລາເຮັດວຽກດົນຂຶ້ນ, ອຸນຫະພູມຂອງ bearing ສູງຂຶ້ນ, ແລະມັນງ່າຍຂຶ້ນທີ່ຈະເຜົາໄຫມ້ອອກ, ຫຼຸດຜ່ອນອາຍຸການບໍລິການຂອງລູກປືນປ່ອຍ.