2023-10-31
ໂຄງສ້າງ:
ການຮ່ວມຂ້າມ shaft universal ແມ່ນປະກອບດ້ວຍສ້ອມຮ່ວມກັນທົ່ວໄປ, shaft ຂ້າມ, ເຂັມ bearing, ປະທັບຕານ້ໍາມັນແລະ nozzle grease.
ຂຸມໃນ fork ຮ່ວມກັນທົ່ວໄປທີ່ມີການສ້ອມແຊມສອງ shafts ແມ່ນ sleeved ຕາມລໍາດັບຢູ່ໃນສີ່ວາລະສານຂອງ shaft ຂ້າມ. ເຄື່ອງມ້ວນເຂັມແລະແຂນເສື້ອແມ່ນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງວາລະສານ shaft ຂ້າມແລະຮູ fork ຮ່ວມທົ່ວໄປ, ແລະ screws ທີ່ມີແຜ່ນ locking ແລະຫມວກ bearing ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຈັດວາງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຕາມແກນ.
ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະ lubricate bearings ໄດ້, passage ນ້ໍາໄດ້ຖືກເຈາະຢູ່ໃນ shaft ຂ້າມແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບປ່ຽງຄວາມປອດໄພ nozzle ນ້ໍາມັນ.
ຫນ້າທີ່ຂອງປ່ຽງຄວາມປອດໄພກ່ຽວກັບ shaft ຂ້າມຂອງ shaft ຂ້າມ universal ຮ່ວມກັນແມ່ນເພື່ອປົກປ້ອງປະທັບຕານ້ໍາມັນຈາກການເສຍຫາຍເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນນ້ໍາເກີນ.
ຄວາມໄວທີ່ບໍ່ແມ່ນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຮ່ວມກັນທົ່ວໄປທົ່ວໄປດຽວຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນ torsional ຂອງ shaft ຂັບເຄື່ອນແລະອົງປະກອບສາຍສົ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບມັນ, ເຮັດໃຫ້ມີການໂຫຼດສະຫຼັບເພີ່ມເຕີມແລະສຽງສັ່ນສະເທືອນ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດການບໍລິການຂອງອົງປະກອບ.
ຄຸນລັກສະນະຄວາມໄວ:
ເມື່ອສ້ອມທີ່ຫ້າວຫັນຂອງຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປຂ້າມແກນ rotates ດ້ວຍຄວາມໄວເປັນລ່ຽມຄົງທີ່, ສ້ອມທີ່ຂັບເຄື່ອນຈະຫມຸນດ້ວຍຄວາມໄວເປັນລ່ຽມທີ່ບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ.
ໃນເວລາທີ່ shaft fork ຂັບລົດ 1 rotates ດ້ວຍຄວາມໄວເປັນລ່ຽມຄົງທີ່, shaft fork ຂັບເຄື່ອນ 2 ມີຄວາມໄວເປັນລ່ຽມທີ່ບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ. ຄວາມໄວເປັນລ່ຽມຂອງສ້ອມ slave shaft 2 ປ່ຽນແປງໄປແລະມາລະຫວ່າງຄ່າສູງສຸດແລະຄ່າຕໍາ່ສຸດທີ່, ມີໄລຍະເວລາຂອງ 180°; ຄວາມໄວເປັນລ່ຽມຂອງ slave fork shaft 2 ແມ່ນບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ. ລະດັບຂອງຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງມຸມລະຫວ່າງ shafts ໄດ້.
ຄວາມໄວສະເລ່ຍຂອງ shafts ຕົ້ນຕໍແລະຂັບເຄື່ອນແມ່ນເທົ່າທຽມກັນ, ນັ້ນແມ່ນ, ເມື່ອ shaft ຂັບລົດ rotates ຫນຶ່ງຄັ້ງ, shaft ຂັບເຄື່ອນຍັງ rotates ຫນຶ່ງຄັ້ງ.
ຄວາມໄວບໍ່ເທົ່າກັນຫມາຍເຖິງຄວາມໄວເປັນລ່ຽມພາຍໃນການຫມຸນຫນຶ່ງ.
ເງື່ອນໄຂສໍາລັບການສົ່ງຄວາມໄວເປັນລ່ຽມຄົງທີ່ຂອງຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປຂ້າມແກນ
(1) ຮັບຮອງເອົາລະບົບສາຍສົ່ງຮ່ວມກັນທົ່ວໄປສອງເທົ່າ;
(2) ມຸມ a ລະຫວ່າງສອງແກນຂອງຮ່ວມກັນທົ່ວໄປທໍາອິດແມ່ນເທົ່າກັບມຸມ a2 ລະຫວ່າງສອງແກນຂອງຮ່ວມກັນທົ່ວໄປທີສອງ;
(3) ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມຂອງຮ່ວມກັນທົ່ວໄປທໍາອິດແລະຄວາມຍາວຂອງສ້ອມຂອງຮ່ວມທົ່ວໄປທີສອງແມ່ນຢູ່ໃນຍົນດຽວກັນ.